汽車(chē)大梁鋼的研究及發(fā)展動(dòng)向
發(fā)布時(shí)間[2021-04-09
]
汽車(chē)大梁鋼就是在制造汽車(chē)大梁時(shí)，制造廠商所使用的厚度為2.5~12.0mm范圍的鋼板。因?yàn)槠?chē)大梁形狀不規(guī)則，較為復(fù)雜化。因此在制造過(guò)程中需要注重強(qiáng)度的數(shù)值大小。同時(shí)也要注重沖壓性能以及冷彎性能。汽車(chē)大梁是各類(lèi)重型汽車(chē)以及使用性能要求較高汽車(chē)的重要組成部件。近年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量保持飛速增長(zhǎng)使汽車(chē)大梁板消費(fèi)量大幅.上升。國(guó)內(nèi)具有熱連軋生產(chǎn)線(xiàn)鋼鐵企業(yè)普遍開(kāi)始生產(chǎn)研發(fā)高強(qiáng)度等級(jí)汽車(chē)大梁板，但生產(chǎn)水平與研發(fā)進(jìn)度不一。
在上個(gè)世紀(jì)50 年代左右，我國(guó)的“解放牌”汽車(chē)上的大梁采用的就是16Mn材料，這即為我國(guó)汽車(chē)大梁鋼研發(fā)的開(kāi)始。汽車(chē)大梁板的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷了強(qiáng)度從 低到高的過(guò)程，從低強(qiáng)度的420L逐漸到高強(qiáng)度510L、 610L等。最近，我國(guó)鋼鐵企業(yè)的裝備水平和生產(chǎn)技術(shù)水平快速提高，國(guó)內(nèi)凡是具備熱連軋寬帶鋼生產(chǎn)線(xiàn) 的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)普遍掌握510L、 610L的生產(chǎn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。少數(shù)企業(yè)具備了生產(chǎn)700MPa及更高強(qiáng)度級(jí)別汽車(chē)大梁板的能力。國(guó)內(nèi)外目前在生產(chǎn)汽車(chē)大梁板方面采用的方式基本相似，大多使用連鑄中厚板坯-熱連軋的方式。在材料設(shè)計(jì)上大多數(shù)采用使碳含量降低的方法，并且加入釩、鈮、鈦等合金。
目前在國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)汽車(chē)大梁板的時(shí)候有如下三種選擇:中厚 板軋機(jī)、常規(guī)熱連軋和薄板連鑄連軋。熱連軋生產(chǎn)的效率高，而且600MPa 級(jí)以下汽車(chē)大梁板生產(chǎn)技術(shù)的成熟穩(wěn)定，目前，國(guó)內(nèi)90%以上的大梁板是用熱連軋生產(chǎn)，少數(shù)企業(yè)考慮生產(chǎn)線(xiàn)的相互協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)組織的靈活性，縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車(chē)大梁板安排在中厚板軋機(jī)生產(chǎn)，但產(chǎn)量很小。 CSP 與常規(guī)熱連軋相比具有一定的優(yōu)勢(shì),尤其是薄規(guī)格產(chǎn)品未來(lái)的市場(chǎng)需求量將越來(lái)越大，優(yōu)勢(shì)將愈加明顯。